Alkoholiverokapinallisen elämää I - Veroja ystävällisesti korottaa hän

Jutan innoittamana aloitin Alkoholikapinan. Janoisena lintuna huomaan välillä kaipaavani erityisesti keskiolutta. Myönnettävä on, että sorruin ostamaan lähikaupasta pari pulloa tuota elämän eliksiiriä eräänä iltana.  Ei anneta sen kuitenkaan vesittää hyvin alkanutta taisteluani Jutan ja kavereidensa keksimiä veroja ja niiden jatkuvaa korottamista vastaan.



Lehdestä on itse kukin voinut lukea yritysten verosuunnittelusta monenlaista. Omalta osaltani "verosuunnittelu" on edennyt jo varsin pitkälle.  Olen minimoinut oikeastaan kaiken veronmaksun minkä voin. Ostan Suomesta käytännössä enää vain elintarvikkeet (maailmanennätyshintaan!), ravintolapalveluja ja polttoainetta. Jo useamman vuoden ajan olen tilannut lähes kaiken netin kautta ulkomailta ja hoitanut esimerkiksi vaateostokset ulkomailla käydessä. Tarkalle metsänelävälle se tarkoittaa tuntuvaa säästöä tai ainakin sitä että samalla rahalla saa enemmän.

Auton olen huollattanut Tallinnassa merkkiliikkeessä. Parturissa käynti hoituu siinä odotellessa. Autonhuollon kertasäästö voidaan laskea sadoissa euroissa. Luonnollisesti tankkaan siellä samalla. Palvelu on ollut totta puhuen parempaa kuin täällä koskaan yhdessäkään autoliikkeessä. Suunnitelmissa on myös siirtää hammaslääkärikäynnit Viroon. Etenkin autonhuollon hinnoittelu on erittäin selkeää, mistä voisivat suomalaiset korjauspajat ottaa oppia. Samalla kertaa ostan myös tupakat, vaikken edes polta. Lisäksi ostan sieltä jatkossa myös alkoholijuomat. Tähän mennessä en ole yksinkertaisesti viitsinyt kantaa niitä edes autoon asti siellä käydessä.

Varsinaisesta rahansäästöstä ei tässä ole kyse. Sama määrä euroja menee lopulta, luulisin niin. Matkatkin maksavat ja mukaan tarttuu aina jotain ylimääräistä. Kyse on enemmänkin periaatteesta eli halusta olla tukematta nykyisten demarihallituspuolueiden politiikkaa ja holtitonta rahankäyttöä yhdelläkään ylimääräisellä sentillä.



Kuvassa sattumalta yksi suurimmista syyllisistä ajoittaisiin jonoihin Helsingissä: Hämeenlinnanväylältä meneen vain yksi kaista yli Hakamäentien Mannerheimintielle. Siis vain yksi kaista. Toinen kaista on varattu Paremmille Ihmiselle ohituskaistaksi (bussikaista) ja on siten mahtava osoitus poliittisesta priorisoinnista.

Voimmekin todeta, että  verotus todella toimii: kansalaisten ostovoima huononee ja apuun tulee SDP&Kokoomus apupuolueineen korottamalla veroja. Kuinkahan kauan tämä sirkus vielä pyöriikään.

Ja kun monopolien ja sääntelyn maassa elämme voi vain ihmetellä miksi Alko on kiinni juuri niinä päivinä kun sen erityisesti pitäisi olla auki. Käytän pääsiäisen pohdiskelemalla miksi ihmeessä Alkossa on niin paljon päälliköitä, tarvitaanko todella noin 2700 ihmistä myymään monopoliviinaa veronmaksajille,  ja mitä ihmettä mahtaakaan viinakaupan yhteiskuntavastuuasiantuntija tehdä vuodesta toiseen.

Tai ehkäpä Kossupulloonkin on suunnitteilla jotain synninpäästöön liittyvää.

Paljonko on paljon

Pääsiäisen aikaan on suotavaa pohdiskella asioita. Vuosien mittaan olen silloin tällöin ajatellut paljonko toimeentulotuella itseasiassa tienaa. Kuinka tuottoisaa on toimettomuus? En tunne ketään alan ihmistä, joten en oikein voi kysyäkään  aiheesta keneltäkään luotettavalta asiantuntijalta. Kun vuosikausia puskee töissä, ei näitä asioita tule ajateltua oikeastaan hetkeäkään.

Sattumalta tänään uutisoidaan aiheesta ainakin Taloussanomissa ja MTV3:ssa. Helsingissäkin toimeentulotuki on nähtävästi jo monen pääasiallinen "uravalinta".

Asia on minulle käytännössä täysin tuntematon mutta alkaa yhä enemmän vaikuttaa siltä, että nettotulot toimeentulotukialalla ovat reilusti yli 1000 euroa kuukaudessa.  Perusosa 477 euroa vastaa sekin monen työläisen viikon bruttopalkkaa.

Lisäksi kiinnostavia kohteita ovat ainakin:

Perusosan lisäksi voidaan toimeentulotukea myöntää seuraaviin menoihin:

• kohtuulliset asumismenot, joita ovat vuokra, vesi, lämmitys, yhtiövastike ja asuntolainan korko
• kohtuulliset sähkö- ja kaasulaskut
• kohtuulliset kotivakuutuslaskut
• hyväksyttävät potilasmaksut
• lääkkeet, jotka julkisen terveydenhuollon lääkäri on määrännyt sairaudenhoitoon
• välttämättömät silmälasit
• lasten päivähoitomenot maksettua kuittia vastaan
• välttämättömät muuttokustannukset
• välttämättömät hautausmenot
• välttämättömät työmatkamenot ja työssäkäyntikulut.

Tässä laskuja maksaessani huomaan, että oikeastaan joku muu voisi maksaa nämä laskut. Houkuttelevaltahan se kuulostaa. Leppoistaminen on kai muutenkin muodikasta. Kohtuullinen on siitä hauska sana, että se tarkoittaa itse kullekin monesti hieman erilaista kohtuullisuutta. Kohtuulliset asumismenot voivat nähtävästi olla 1300 euroa kuukaudessa. No mitäpä siihen vastaan sanomaan. Tämä työtätekevän elämä on pitkälti jatkuvaa veronmaksua, joten leppoistamalla pystyisin vähentämään sitäkin riesaa tuntuvasti.

Tässähän alkaa "alanvaihtaja" tulla siihen tulokseen, että toimeentulotuki eri muotoineen vastaa helposti parin tuhannen euron kuukausituloja. Eihän se huono palkka ole ollenkaan, jos kuukausittainen työmäärä jää muutaman lomakkeen täyttöön.

Työn filosofia on kiinnostavaa sekin. Vaikutti yhtenä päivänä siltä, että alla olevan kuvan mies oli omatoimisesti siivoamassa Helsingin katuja. Minkäänlaista työasua ei miehellä ollut. Lenkkarit, farkut ja talvitakki päällä. Käsineitäkään ei näkynyt.

Tosielämän esimerkillinen vihreä luonnonsuojelija, kuka tietää. Eipä voi kuin hattua nostaa. Tästä oppia ottakoot ne, jotka heittävät autonikkunasta roskia ulos. Moista typerää tapaa näkee aivan jatkuvasti. Kuvan mies on taukotupakkansa ansainnut.

Autoilijaystävällisesti maksuja korottaen

Uutiset tietävät kertoa, että Helsinki haluaa eroon "autoilijaystävällisen" kaupungin maineestaan. Tieto ei varmaankaan yllätä ketään Helsingissä autoilevaa ihmistä. Onkin erikoista, etteivät tietyn aatemaailman sisäistäneet poliitikot huomaa mitään ristiriitaa siinä, että tuhannet ja taas tuhannet ihmiset ovat valmiita maksamaan kymmenkertaisia hintoja liikkumisestaan suhteessa julkiseen liikenteeseen ja sen koko ajan (jostain syystä)  halpeneviin kuukausimaksuihin. Viidenkymmenen euron seutulippu on suoraa pään aukomista meille maksupuolella oleville.  Loputtomiin ei kuitenkaan kannata näiden elitistien  korotella autoilevien maksuja.  Lypsylehmää jatkuvasti pieksämällä saattaa lehmä heittää henkensä tai lähteä paremmille laitumille naapurikuntien puolelle.

Luulisi nykyisen autoilun hintatason ja ihmisten autoilun jos minkä viestivän kuntapäättäjille ihmisten  halusta liikkua valitsemallaan tavalla - ja halusta tehdä itse valintansa ilman kovaäänisten mutta vähällä kannatuksella olevien poliitikkojen utopioita. Nämä autoilevat  ihmiset ovat valinneet auton liikkumisvälineekseen, koska se on heille paras tapa liikkua.  Yksinkertaista, eikö.

Ennustan, että lippu-uudistuksen maksattamiseksi otetaan lähikuukausina esille vanhat kunnon ruuhkamaksuhöpinät. Puhuisivat edes rehellisesti työssäkäyntimaksusta tällä kertaa. Taas voidaan yhtä hyvin kysyä, miksei julkisen liikenteen lipunhintoja nosteta tutulle "käyttäjä maksaa"-tasolle. Parisataa euroa siitä, että saa ajella kuukauden muiden piikkiin miten mielii ei pitäisi olla liikaa. Kuten olemme kuulleet: jos jotain haluaa on siitä oltava valmis maksamaan ja tällaiset asiat kannattaisi huomioida asuinpaikkaa valitessa.

Kun auto ei liiku vaan on paikallaan ja moottori käy, on kulutus per sata kilometriä ääretön. Siinä on paras tuotto valtion kassaan. En ole viitsinyt laittaa uusimpia start/stop-tekniikalla varustettuja vitkutmia vielä. Sikäli kuin viherkylliäiset niitä ruuhkamaksujaan itkevät, voin paljastaa, että sellainen on jo olemassa. Hitaasti jonossa ajaen ja jatkuvasti pysähdellen polttoainetta kuluu suhteessa huomattavasti enemmän per kilometri kuin Kainuun korvessa tutun taksimiehen kyydissä veronmaksajien piikkiin tasaista matkavauhtia matkaa tehdessä.



Antaa moottorin kuitenkin käydä. Se on hetkittäin kaunista kuunneltavaa ja tuo autoon mukavasti luonnetta. Edustusluokassa tietenkin jokin "suora-kutonen"bensana ei niin paljoa enää tärise ja jos äänieristys on hoidettu mallikkaasti ei käyntiääntä juuri kuule ohjaamon puolelle. Diesel-moottorin yhtenä huonona puolena voidaankin mainita varsin kova käyntiääni. Verotus niihin kuitenkin niin sanotusti kannustaa, joten toistaiseksi sellaisella ajan.

Nöyränä fillarimonumentin edessä myös pääsiäisenä.

Seuraavaksi ne...

Siinä missä eräissä muissa kulttuureissa ihmisten parhaita ystäviä, eli koiria ja muita lemmikkieläimiä pidetään tärkeinä, on täällä meillä havaittavissa täysin päinvastaista suuntausta. Olen jo jonkin aikaa nettiä selaamalla ollut aistivinani, että viherkansan seuraava isku saattaisi jonkinlainen lemmikkieläinkielto. Ensin täytyy "hoidella" turkistarhaus pois alta, millä saavutettaneen eräänlainen sillanpääasema.

Vaikkei kuvassa ehkä olekaan citymaasturilla koiraa kuljettava, töistä kotiin ajava ihminen niin todettavahan se on, että jottain näille työmatkaruuhkille tarttis tehrä. Kuvassa Pitkäsiltä tiistaina 26.3.2013 noin klo 17.10



Kaikenvastustajien tärkein sota käydään tietenkin ihmisten mielissä. Ja jos ruuhkia ei ole niin, niitä on alettava määrätietoisesti rakentaa mediassa, lehdissä, tv:ssä ja lopulta ihmisten päissä. Konkreettisemmat ruuhkanrakentelumenetelmät ovat liikennevalojen ohjauksen kanssa pelleily ja tehokkaampana ns. Eliittikaistat, eli 24/7/365 bussikaistat periaatteella "maksa vähiten, saa eniten". Siinä missä järkevä liikennesuunnittelu ottaisi kaikki kaistat käyttöön kaikille, toimii tämä oikeamielisten aate täysin päinvastaisella tavalla.

Ilokseni olen huomannut, että automaailma ajattelee usean eri valmistajan voimin muun muassa lemmikkieläinten turvallisuusasioita. Aiheesta kirjoittaa lyhyesti ainakin Automerkit-sivusto. 

Vihreissä laskelmissa jo vuonna 2009 tiedettiin, että koira on katumaasturin jälkeen suunnilleen pahinta mitä on. Mukavaahan se onkin vaatia kieltoja kaikille niille asioille, joista ei itse satu pitämään. Näytteenä Tiede-lehden palstalta ketju Lemmikkikoirat ja kissa kiellettävä. Googlettamalla löytyy lisääkin.

Mahtaapa hippiä ärsyttää, kun koirat menevät retkelle Subarun jatkuvalla nelivedolla!

Hippi, otetaan peruskurssi siitä miten homma toimii:

Ihmisen ja koiran yhteiselo on ainakin 14 000 vuoden ikäistä toimintaa. Kyseessä on eräänlainen symbioosi, jossa molemmat osapuolet hyötyvät. Ja koiran kanssa on mukava puuhata kaikenlaista. Vihreäkin saattaa sen muistaa kun miettii lapsuuden aikojaan, kyllä siellä varmaan joku koirakaveri olla jollain tapaa mukana: se on hyvin suomalainen elämäntapa se.  Jotkut koirat ovat suorastaan autofaneja. Uskon koiraihmisisistä löytyvän paljon tämän leikkisän teorian kannattajia.  Onpahan joku siinä takapenkillä haukkumassa kanssaihmisiä, jos itse ei jaksa. Ja mikä olisikaan hauskempi näky kesällä, kuin auton ikkunasta kuononsa ulos työntävä koira nauttimassa ilmavirrasta!

Kuvassa valtavaa työmatkalaisten paluuliikennettä Helsingin keskustasta tiistaina 26.3.2013 noin kello 17.10. Katumaasturit ja koirat täyttävät kadut!



Entäs silloin, kun on haettava kaveri lentokentältä?  Ja kun se mokoma otti vielä pari matkalaukkuakin mukaan. Onneksi on auto.

Sillä pääsee kätevästi perille myös ruuhkaa vasten ajamalla, kuten keskiviikkona 27.3. klo 7.55 Mannerheimintiellä on havaittavissa.

Valoa tunnelin päässä, ja se valo ei ole vihreää

Ajelinpa taas vaihteeksi neljän ruuhkassa. Joidenkin mielestä sellainen toiminta on kai jotenkin erikoista ja tuomittavaa -  että ihmiset kehtaavatkin siirtyä työpäivän jälkeen kaupan kautta koteihinsa omaan tahtiin ja ilman valvontaa, ja mikä pahinta - autolla. Näitä oskala-kyllösiä suosittelisin ensimmäiseksi hankkimaan ajokortin ja sen jälkeen ajelemaan autolla. Se on mukavaa puuhaa etenkin kun kevät alkaa saada niskalenkin talven pakkasista ja Hakamäentien tunnelin päässä alkaa näkyä valoa. Matka taittuu, voit kuunnella vaikka musiikkia ja nauttia omasta rauhasta. Samalla tuet Suomen valtiota maksamalla liikkumisestasi veroa.

Tuulilasi alkaa olla naarmuinen. Tänä keväänä on jostain syystä ropissut kiviä lasiin enemmän kuin aiempina keväinä. Olen jo pariin otteeseen työllistänyt paikallista lasikorjaamoa, vakuutusyhtiön laskuun tietenkin. Siitäkin tippuu veroja valtion kassaan ihan mukavasti, sillä työllistetään ihmisiä. Mutta koska Auto paha, Vihreä hyvä, niin minkäs teet, tuomittavaa toimintaa yhtä kaikki.

Ottakaa ihmiset se lasiturva autoonne. Se maksaa aika nopeasti itsensä takaisin, kun vahinko sattuu.



Kuvassa tyypillinen näkymä "neljän ruuhkasta", noin klo 16.20, tavallisena arkimaanantaina. No onhan siinä viitisentoista ihmistä matkalla kuka minnekin.



Hakamäentien useita vuosia kestänyt remontti teki tiestä niin hienon ja toimivan, etten edes muista millainen se oli ennen remonttia. Kiitos hyvästä työstä kaikille siihen osallistuneille. Jossain määrin uusi tie vaikuttaisi siirtäneen "ruuhkia", eli sitä että hetkellisesti muutama kymmenen autoa on samalla pienehköllä alueella, enemmän Mäkelänkadun ja Koskelantien risteykseen. Jos jollain on tarkempaa tietoa asiasta, niin kertokaa ihmeessä.

Tosiaan: tässä sitä mennään kohti kevättä ja autoilijan parasta aikaa eli kesää. GPS-laskutusjärjestelmä vain puuttuu. Se nakuttaisi vasemmiston kassaan kieltämättä aika mukavaa tuottoa omillakin ajoillani. Harmittaa, ettei laskutushaluisin kansanosa tajua, että dieselöljyllä nakutteleva kulkupelini tekee sitä jo nyt. Joka kilometristä minä maksan. Käyttövoimaveroakin maksan joka päivältä, ajoin tai en. Siihen päälle ajoneuvovero sekä vakuutuksista kertyvät verot. Huolloista ja varaosista kertyvät verot ja tietenkin polttoainevero vielä siihen päälle. Mitä oskalat maksavat fillaroinnistaan ja pyöräteistä...

Oskala-kylliäiset haluaisivat minun ajavan fillarilla ja heittävän sen jonnekin liityntäpysäköinnin kattoon parkkiin työpäivän ajaksi. Ehkä herttaisinta oskaloissa on täydellinen todellisuudentajun puute. Vihreät eivät selvästikään koskaan kuljeta mitään fillarissaan, he asuvat työpaikkojensa vieressä,  he eivät nähtävästi hikoile, kuljeta lapsia tai eläimiä mukaan, heillä on aikaa käyttää työmatkoihin tunteja päivässä, he eivät käy kuin töissä ja kotona päivänsä aikana, muita osoitteita ei kai aatemaailman kuulukaan- tai ehkä kaikki tarvittava kulkee trendikkäässä olkalaukussa ja aurinko paistaa ympäri vuoden ja tie on sula siinä kilometrin työmatkalla vuokrapuutalon kakluunin lämmöstä kantakaupungin toimistolle, ja ehkä tavarat kotiin toimittaa sähköautolla luomukaupan työharjoittelija.  Todellisuus on kuitenkin jotain ihan muuta: lupaan valokuvata sitä ensi talvena.

Vihreiden blogien parhainta antia saattaa olla jonnekin huitsinviuluun piirretyt ja väritetyt maa-alueet. En ole koskaan käynyt Mäntsälässä, enkä taida kyllä käydäkään. Haluaako joku asua radanvarressa jossain mistä mitään saadakseen on ensimmäisenä matkustettava junalla tunti pois. Ehkä joku haluaakin ja se hänelle sallittakoon.  Kehäkolmosen jälkeen pääväylien viereiset alueet ovat lähinnä savista pusikkoa, sitä "luontoa", jota tämä porukka haluaisi kai Helsinginkin olevan.

Vihreät voisivat hetken miettiä miksi ihmiset ajavat autolla töihinsä. Ei kyse ole siitä, että he kiusallaan pilaavat hannujen päivää vaan siitä, että ihmiset ovat niin valinneet. Se on näille valitsijoille paras ja mieleisin tapa liikkua. Se, että oskalat tieten tahtoen haluavat hankaloittaa suurten ihmisjoukkojen valitsemaa tapaa liikkua kertoo vain vihreästä utopiasta, jossa vapaata valintaa vihataan. Ennen autoilun täyskieltoa ehdin vielä todeta: Vihreä aate ei ole toimiva ratkaisu.

 

Miksi en käytä julkisia kulkuvälineitä

Kuten tiedetään, on olemassa ideologioita, joissa kaikki mitä ei ole verotettu on tukea. Kyse on tietenkin mistäpäs muusta kuin poliittisesta priorisoinnista.



Tällä kertaa oikeamieliset iskivät silmänsä työpaikkojen tarjoamiin pysäköintimahdollisuuksiin. Kieltämättä onhan se karmivaa, että ihminen vielä voi käydä töissä miettimättä minne kulkuvälineensä pysäköi. Kuten asiaan kuuluu, on tehty taas vihreitä ja muun värisiä laskelmia ja päädytty huimiin loppusummiin. Pari neliötä asvalttia maksaa niissä helposti tuhansia euroja.

Autopaikkojen hintoja on nykyään tapana laskeskella ja onkin erikoista, ettei kukaan mietiskele paljonko nykytaloihin rakennettavat varsin suuret pyörävarastot maksavat. En minä ainakaan haluaisi maksaa euroakaan siitä että naapurilla on mahdollisuus lämpimään fillaritalliin. Olen pari sellaista nähnyt ja ne ovat olleet isoja lämmitettyjä tiloja. Kelpaa siellä muutaman satasen fillaria säilöä kesät talvet.

Itse ajan joka työpäivä autolla töihin. Ei kai se siihen muuta syytä ole kuin se, että se on tehokas tapa liikkua ja voin niin tehdä. Aikaero omaehtoisen ja jonkun muun päättämän liikkumismuodon välillä on kolminkertainen omaehtoisen eduksi. Raitiovaunua käytän harvoin, lähinnä silloin kun on promilleja veressä eikä huvita mennä säännellyllä taksilla hintaan 10 euroa kilometri muutaman kilometrin matkalla.

Raitiovaunujen suurimpia ongelmia ovat mielestäni hitaus ja kusenhajuiset spurgut, etenkin kun tietää, että itse siinä maksaa samalla spurgunkin matkaa. Bussit - ne lähinnä haisevat ja tukkivat teitä pysähtelmällä sadan metrin välein kantakaupungissa kyydissään suurimman osan ajasta vain muutama vanhus. Naftaa palanee noin 45 litraa satasella mutta on se sen arvoista.



Julkisten kulkuvälineiden filosofian on joku joskus kiteyttänyt suunnilleen näin: se vie sinut hitaasti suunnilleen sieltä mistä haluat lähteä suunnilleen silloin kun et halua lähteä, melkolailla sitä kautta mitä et halua kulkea, niiden ihmisten kanssa joiden kanssa et halua matkustaa, pitkälti sille alueelle minne olet menossa ja hintaan, jota et halua maksaa.

Huomattava on, etten ole millään tapaa kieltämässä tai lakkauttamassa julkista liikennettä. Raitiovaunukiskoa voisi vetää enemmänkin tutulla käyttäjä maksaa - periaatteella. Nykymuodossaan Helsingin sisäinen kuukausilippu on sanalla sanoen ilmainen, jos se yhä on siinä neljänkympin tuntumassa missä se takavuosina. Hinnan voisi alkuun tuplata, ei pitäisi olla paha hinta jos on halua matkustaa.

Saan minä työpaikalla kahviakin "etuna". Keksikää nyt äkkiä verotusarvo sillekin. Kyllähän se vuositasolla on useamman sadan euron etu helposti, jos lasketaan 2 euroa kupilliselle hintaa.

Polkupyörävero

Helsingin kaupungin liikennesuunnittelupäällikkö Ville Lehmuskoski visioi asukaspysäköinnin hinnan moninkertaistamista. Villen periaatteena on, että "hinnoittelu tehdään läpinäkyväksi ja käyttäjä maksaa". Samaan lauluun yhtyy myös vihreiden kravatti-osasto, mikä lienee pakon sanelema juttu, jos Helsingissä haluaa vaaleissa ääniä kerätä.



Valitettavasti sinänsä aika hyväkin periaate siitä, että olemassaolevat pyörätiet ja pyörien parkkipaikat tulisi siis hinnoitella kysynnän ja tarjonnan mukaan ei toimi, vielä. Siinä missä Helsingin Sanomat tietää, että kukaan ei Helsingin kantakaupungissa tarvitse autoa, tiedän minä, että yksikään aikuinen ihminen ei Suomessa tarvitse polkupyörää.

Helsingin kaupungin suunnitelmat satojen miljoonien eurojen polkupyöräilyfantasioista tulevat kaupunkilaisille todella kalliiksi. Pyöräilystä onkin alettava maksaa todellista hintaa. Ratkaisu on polkupyörävero.

Veroa kannetaan kalenterivuodelta aluksi 681 euroa vuodessa, mikäli helsinkiläinen haluaa pyöräillä. Sillä yritetään kattaa pyöräilyn aiheuttamia ongelmia, jotka pahimmillaan johtavat jopa sivullisten kuolemiin. Summan ei pitäisi olla liikaa, sillä sehän on vain pari euroa päivässä. Jos jotain haluaa, on siitä oltava valmis maksamaan.

Polkupyörille otetaan käyttöön myös rekisteröinti ja vuosittainen katsastus. Näin saavutetaan tila, jossa tiedetään, että pyörät ovat edes jossain määrin ajokuntoisia ja rakenteellisesti turvallisia. Polkupyörän omamassa ja ilmanvastuskerroin huomioidaan verotuksessa. Kokonaismassaan lasketaan 80-kiloinen kuljettaja. Veron määrä on massan ja vaihteiden suhteen määriteltävissä  ensinmainitusta 681 eurosta alkaen.



Erityisen tehokkaat, eli ylitehoiset ja monivaihteiset polkupyörät verotetaan porrastetusti siten, että yli 20-vaihteista veroa kannetaan 10 euroa per vaihde/vuosi.



Kuvissa Helsinki sellaisena kuin se on normaalitilassaan eli ennen kuin ihmiset matkaavat töihin, tai vaihtamaan vapaasti erilaisia hyödykkeitä. Asia, jonka vihreät ja hengenheimolaisensa kaupungin virastoissa haluavat kai estää. Jos rumasti sanotaan, niin eipä täällä kukaan liiku, pienessä Itämeren rannan tuulisessa kylässä. Lisäksi puolet vuodesta kalliit pyörätiet ovat muutaman hassunhauskan trikoosankarin harjoitusratoina ja lasten kulkuteinä. Jos Helsingin kaduilla joskus onkin vähän enemmän autoja näkyvissä, se johtuu lähinnä siitä, että ulkopaikkakuntalaiset tulevat tänne töihin. Sen käyttäminen tekosyynä helsinkiläisten rahojen kuppaamiseen on käsittämätöntä toimintaa.

Viher-Ville laskuopissa

Vihreillä on oma matematiikkansa. Sen mukaan jokainen euro on valtion euro,  ja jos jotain ei ole verotettu veroprosentilla 100, on verottamatta jäänyt osa tukea yksilölle. Erityisen rankasti verotettavia euroja ovat kaikki autoiluun liittyvät eurot. Koska auto paha, vihreä hyvä.

Ympäristöministeriössä arkisin hengaileva Ville Niinistö on tehnyt laskelmia autoedusta ja autoilusta. Villen matemaattiset kuviot eivät minulle aukene, joten olisi hienoa,jos joku valaisisi seuraavaa yhtälöä:

"- Jos yritys tarjoaa vuorineuvokselle vapaan autoedun, vuorineuvos ei maksa autoilustaan itse senttiäkään, mutta valtio menettää noin 5 000 euroa verotuloja. Kokonaisuudessaan vapaaseen autoetuun käytetään 400 miljoonaa euroa vuosittain. Jos kyseinen vuorineuvos saa yritykseltään myös ilmaisen parkkipaikan parkkihallista, se lisää valtion veronmenetystä vielä 2000 euroa vuodessa."

Villelläkin on autonkuljettaja ja virka-auto, joten kateudesta tässä ei pitäisi olla kysymys. Ehkä kysymys onkin siitä, että joku ylipäänsä vielä voi ajaa autolla. Viltsu ei näe sitä vaihtoehtoa, jossa autoa ei hankita alkuunkaan, jolloin edustusauton kymppitonnien vero jää kokonaan saamatta, samoin huolloista, erilaisista veroista ja polttoaineverosta koostuvat tulot jäävät nekin Villeltä saamatta.

Ihmiset, jotka vihaavat sähköä

Tänään pitäisi sammutella valoja. Enpä sammuta.

Sen sijaan sytytän kaikki valot asunnossa ja laitan vielä kiusallani taskulampunkin päälle. Pidän hiljaisen hetken Earth Hourin uhreille, joita Suomessakin on jo ainakin yksi, maailmalla luvut lienevät huomattavasti suurempia.

Kanadalainen professori Ross McKitrick on kirjoittanut kaiken tarvittavan tästäkin tempauksesta kirjoituksessaan  Earth Hour: a Dissent.

Kuten sanonta kuuluukin, eniten luonnonsuojelusta meluavat ne jotka siellä luonnossa vähiten ovat. Suomalainen luonto on karu jäinen tai täynnä hyttysiä oleva pusikko. Kuka hullu siellä nyt vapaaehtoisesti aikaan viettää. Ihminen on sitä paetakseen kehittänyt kaupungit.

Helsingin Sanomat tietää mitä sinä tarvitset

Nimettömässä kirjoituksessaan Helsingin Sanomat jatkaa vihreää taistoaan autoilevia helsinkiläisiä vastaan. Kuten totuudellisten ja oikeamielisten aatteeseen kuuluu, tietää Helsingin Sanomien pääkirjoituksen takana piileskelevä ihminen mitä kukakin tarvitsee ja mitä ei.

Lehti tietää että "Helsingin kantakaupungin julkinen liikenne on sen verran kattava, että omaa autoa tarvitsee vain tavaroiden kuljetukseen. Kantakaupungissa asumisen idea on juuri siinä, että kaikki tarvittava on lähellä, jolloin omaa autoa ei välttämättä tarvitse lainkaan."

Kiitos, että tiedätte mitä minä tarvitsen. Itse en olisi tuota tiennytkään.  Minusta taas kantakaupungissa asumisen idea on se, että ei tarvitsisi omistaa maastoautoa päästäkseen paikasta toiseen, mikä viime talvina on ollut se suositeltavin vaihtoehto kaupungin lumitilanteen takia. Nähtävästi vihreät kaupunkipäättäjät ovat päättäneet, että lumitöitä ei enää tarvita, koska ihmisen aiheuttaman ilmastonmuutos lämmittää niin maan perusteellisesti.  Pysäköintongelmiin ratkaisu on tietenkin pysäköintipaikkojen lisääminen, ei niiden vähentäminen tai tekeminen niin kalliiksi, että pitää olla kaupunginjohtajien tulot voidakseen asua kotikaupungissaan.

Uuden uljaan ja taatusti hiilineutraalin maailman rakentamisen aiemmista osista tällä viikolla tässä ja tässä.

Helsingin Totuus ja fillari-Teppo

Vihreiden pää-äänenkannattajana ajoittain toimiva Helsingin Sanomat ja lehden oman poliittisen ideologiansa julistamiseen jostain syystä saanut toimittaja-fillariaktiivi Teppo Moisio jatkavat taistoaan. Vuorossa on jo toinen osa tällä viikolla. Ensimmäinen osa julkaistiin eilen.

Vihreällä matematiikalla laskettuna maailma on taatusti erilainen ja suurilta osin karmea paikka täynnä vaaroja, joihin vain vihreillä on ratkaisu, jonka maksumies on suurin syntinen eli autolla ajeva ihminen.

Herkimpiä ihmisiä saattaa yllättää artikkeliin sanansa sanoneen Q-Park Oy:n markkinointipäällikkö Marek Darkowskin mielipide:  "Asukaspaikka on nykyisellään liian halpa". Marekilla ei ole tässä omaa pysäköintiluolaa maanalla millään tapaa. Vihreät auttavat Marekinkin paremmilla vuosiansioille.

Viherpuolueita äänestäneiden kannattaakin olla tyytyväisiä: sitä saa mitä tilaa.

Huumoripalana fillariporukan yksi suurimmista kriiseistä eli Runeberginkadun ylitse- ja ympäripääsemätön lumikasa. En todella tiedä miten herrasväki mankeleineen tämän esteen pääsi kiertämään.  Ehkä kaupungin aura-auto tuli hälytysajona paikalle ja poisti esteen. Ottakaa ne vihreät lasit silmiltä hetkeksi ja laskeutuu tänne tavallisten ihmisten joukkoon.

Mull´ on jano, Jutta

Suosikkiaiheeni alkoholi on taas otsikoissa. Minä pidän alkoholista ja erityisesti oluesta. Pääasiassa sen takia, että se maistuu hyvältä monine makuineen ja eri tyyppisine ilmentymisineen, siihen liittyy lukuisia mukavia muistoja, se on erittäin kansainvälinen, ellei suorastaan monikulttuurinen juoma. Lisäksi se on varsin halpaa etenkin maailmalla. Joskus takavuosina olut oli kohtuuhintaista täällä Suomessakin. Nyt puolen litran tölkki maksaa lähemmäs kolme euroa, mitä pidän kipurajana omalla kohdallani.

Vasemmistohallitus päätti, että janoni saa luvan nyt sammua. Tupakit ovat sammuneet jo toistakymmentä vuotta sitten. Kehysriihen tuloksena saatiinkin muun muassa korotus alkoholiveroon. Samoin moneen muuhunkin veroon, minkä ei pitäisi yllättää ketään. Nykyinen hallitus onkin ollut tehokas verojen korottaja, ja keksinyt pari uuttakin veroa siinä sivussa. Jutta ja kumppanit halunnevat ensisijaisesti vain rahasi ja toissijaisesti suojella sinua viinapirulta ja ties miltä vaaroilta. Itsehän et pärjää tässä kylmässä janoisten maailmassa, tarvitset vallanpitäjän avuksi.  Suojelun ja monen muun mutkan tuloksena Helsinki-Vantaan lentokentällä tuoppi maksaakin jo 8,70 euroa. Minulla on turvallinen olo siellä, sillä en varmasti osta tuohon hintaan lasillista olutta.

Kaipaisin Suomeen pubikulttuuria. Kauneimmillaan se mielestäni esiintyy Briteissä niin kutsutuilla sunday roasteilla, jolloin perheet lapsineen kokoontuvat kyläpubiin syömään ja viettämään aikaa sukulaisten ja ystävien kanssa. Saattaapa lemmikkikoira loikoilla pöydän alla ja saada murusen ateriasta. Olen minä nähnyt koiralla oman pintinkin, mutta vain yhden kerran. Toiminta on täysin normaalia (uskokaa pois, sosiaalitädit ja -sedät), eikä aiheuta sen suurempia tuntemuksia suuntaan tai toiseen. Lapset oppivat tavoille, olkoonkin, että britit ovat kovia juomaan myös aikuisena. Varsinaista sikailua olen silti nähnyt siellä erittäin vähän. Suomessahan sitä kyllä näkee tietyillä alueilla ihan päivittäin. Viikonloppuna ja ryyppäyspäivinä kuten vappuna onkin sitten suurin osa porukasta pelti kiinni, teinistä vaariin. Kansallisiin erikoisuuksiin kuuluva pikkujoulu, joka on ryyppypäivistä ehkä erikoisin, pitäisi sekin nostaa Suomi-brändissä korkeammalle.

Panimoliitto ei aivan turhaan ole huolissaan viinarallin kiihtymisestä. Ne yksilöt meistä, joilla on tarve päihtyä usein tai muuten väärinkäyttää alkoholia säästävät mukavan summan hakemalla lastin Tallinnasta. Joskus olen sieltä hakenut itsekin olutlaatikon tai kaksi, mutta en ole niin suuri A-oluen ystävä, että jaksaisin sitä laatikkokaupalla autooni lastata. Keskiolutta ei ainakaan viimeksi satamamarketissa silmiini osunut.

Jutan mielestä tuonti ei lisäänny. Voi se olla niinkin. Mikä sen sijaan on varmaa on se, ettei juominen vähene.  Sosialistien taisto viinaa vastaan ei huomioi kysyntää. Tarjonnasta ja hinnasta kyllä muistutetaan säännöllisestä. Suomalaiset juovat naapurin trokaamia viinoja kotisohvalla. Suurin osa näistä kalsarikännääjistä äänestänee Juttaa, joten sietää kiskoa ne vodkamäyräkoirat hymyssä suin. Ruotsalaistyylinen kotipoltto saadaan ehkä tätä vauhtia elpymään täälläkin. Pontikka on kovaa tavaraa, Jutta. Ota joskus Jyrkin kanssa  vähän napanderia ja mietiskelkää yhdessä näitä asioita.

Teen tähän liittyen aion tehdä yhden miehen kapinan. En aio tänä vuonna ostaa ensimmäistäkään alkoholiannosta muualta kuin anniskelupaikoista. Nostan Tallinnasta saunakaljat autonperälle, kerralla koko vuodeksi. Sanotaan sitä vaikka Alkoholikapinaksi. Muuten aion kipata baareissa ja pubeissa, joissa niissäkin koko ajan vähemmän. Kaupoista ja kioskeista en aio ostaa juomiani. Kesällä voi tehdä vähän tiukkaa mutta pitää sitten liitää terassille entistä useammin.

Jos olisin koodaaja , nakuttaisin vielä nettisivuston nimeltä eroaalkosta.com

Vihreitä miellyttävä kulkupeli on keksitty jo pariinkin otteeseen. Aiemmin kerroin kahvilla käyvästä autosta ja nyt vuorossa on polkukäyttöinen pubi.

Suomessa tälle löytyisi heti tusina kieltoja, katsastus, veroja sekä vakuutusmaksuja. Hauskanpitoveroa odotellessa, kippis!

Helsingin tuho

Helsinki on vihreiden kaupunki. Missään se ei näy niin hyvin kuin vihreiden taistelussa autoja ja yrittämistä vastaan. Nyt uusimpana ruoskana autoilevan, itsenäisen ihmisen selkään tarjotaan asukaspysäköinnin hinnan viisinkertaistamista. Artikkelin toimittajakin on kunnostautunut autoiluvastaissa jutuissaan aiemminkin. Taattua Helsingin Sanomia siis. Pysäköinnin hinnan korottaminen on tietenkin vasta alkua matkalla Autioon Kantakaupunkiin, jossa ei liiku enää  kuin yksinäinen raitiovaunu matkalla yliopistolle. Kyydissä kehitysmaantieteen ja muinaisafrikkalaisen kansanrunouden dosentit.

Olisi hauska tietää minkä puolueen värejä Helsingin liikennesuunnittelupäällikkö Ville Lehmuskoski kantaa. Villen maalailema käyttäjä maksaa -linja ei oikein toteudu ainakaan kymmenien ellei satojen miljoonien hintaisissa polkupyöräfantasioissa - maailman pohjoisimmassa maassa, lähes arktisissa olosuhteissa.

Tärkeintä lienee saada kaupunki valmiiksi "tuleville sukupolville", maahanmuutolle sekä hiilineutraaleille utopioille, sekä tietenkin sille että suurin osa asukkaista on jollain tapaa täysin riippuvia vihreistä ja siten kontrolloitavissa miten vain vihreä mieli haluaa. itsenäinen ajattelu ja toiminta on myrkkyä siinä ajatusmaailmassa.

Saattehan te kaupunkinne tuhota. Kalliiksi se tulee mutta kokeilkaa ihmeessä.

Ehkä Merihakakin sitten lopulta saadaan uuteen uskoon.

Lisäys 23.3. Myös kaupungin vuokrataloissa asuvista vuokralaisista niitä, joilla vielä on varaa pitää autoa ollaan karkoittamassa yhä nousevin maksuin.

Demari voittaa aina

Suomi on merkillinen maa. Täällä ei nimittäin ole muita puolueita kuin demarit. On erilaisia demareita: vihreitä demareita, sinisiä demareita, punaisia demareita, jeesusdemareita, perusdemareita, suomidemareita. On niitä varmaan joitakin muitakin.

Ai mistäkö demarin tunnistaa? No tästä: kiristetään verotusta.

Äänestämisen olen itse jo lopettanut. Ei ole syytä aloittaa uudestaan. Verotus hoituu kyllä tehokkaasti ilman meikäläisenkin ääntä. Muutapa tuo porukka ei juuri osaakaan.

Hymyillään taas vaalien aikaan!

Maistuis varmaan sullekin

Yksi suursuosikeistani, eli alkoholi, ja sillä tehtävä politiikka sekä kansalaisten kyykyttäminen saa sekin yhä hauskempia piirteitä. Netti on vapauden vihollinen, minkä myös virkamiestyöryhmät ovat huomanneet. Aamulehti tietää kertoa että nyt sorvataan lakia alkoholin nettitilausten suitsimiseksi.

"Yksityishenkilön maahantuonti" on EU:ssa vuonna 2013 aika vekkuli käsite sekin. Koska olen suuri matkailun ystävä, pidän matkustamista Suomen parhaana puolena: täältä pääsee pois! Jo Euroopassa reissatessa voi vain ihmetellä, kuinka sadat miljoonat ihmiset ylipäätään selviävät hengissä viinan ja muiden vaarojen kanssa, kun viinaa saa joissain maissa ostaa kellon ympäri kioskeista. On tarjolla halpaa ja hyvää viiniä, kirkkaita viinoja ja suomalaisittain täysin ilmaista olutta.

Kevät on Ajajan aikaa. Voi suunnitella matkoja, fiilistellä kesää ja selata kesärengastestejä. Moottori lämpenee nopeammin, samoin hameet lyhenevät hyvää vauhtia nekin. Tytöt hymyilevät nätimmit ja saattaapa joku hippi jo teroitella avaimiaan ja odotella kesän autonnaarmutuskauden alkua.

Ikkuna auki, luu pihalle ja aurinkolasit silmille - ja radalle. Kyllä se sieltä tulee, se kesä! Alkoholi sen sijaan vaikuttaisi menevän yhä syvemmälle Valtion hellään verotukselliseen huomaan.

Vettä, vettä!

Uutisesta tulikin mieleeni ihmetellä, miksi uimahallit ovat vielä sallittuja? Niissähän käytetään vettä! 

Joku voi saada itselleen uimalla myös hyvän mielen tai muuten olla hetken kärsimättä.

30 sekunnin ajastimella varustettuja kotisuihkuja voisi ehdottaakin pakolliseksi kotitalouksiin heti ensi kesäkuun alusta alkaen. Poislukien vihreitä äänestävät, joiden vesikin on parempaa, tai menee vähintään parempaan tarkoitukseen ja oikeudenmukaisemmin, kuin meidän vääräuskoisten käyttämä vesi.

 

Vaatimattomuus kaunistaa

Ehkäpä osana Helsingin kaupungin globaalin vastuun strategiaa  avataan tänään Auroransilta. Hintaa tälle vaatimattomalle kaariviritelmälle tuli neljä miljoonaa euroa. Kaaren huippu hipoo kahdenkymmenen metrin korkeutta.

Siltaa pitkin kelpaa pyöräillä hiilidioksiidia tuottaen kohti parempaa maailmaa Helsingin kaupungin velkaantuessa koko ajan lisää. Silta on pimeällä näyttävästi valaistu, varmaankin energiansäästölampuin.

Koskahan Kulosaaren silta valmistuu.

Kannibaali-rap

Oikeaoppisuuden pää-äänenkannattajanakin välillä kunnostautuva, maksumuurien taakse aatteen poteroihin linnoittautunut HS kertoo miten vasemmistopoliitikkona toimiva Paleface hoitaa vasemmistolaista ruokapulaa.

Palefacen lanseeraamaa "ihmiskuntauudistus" saa aina vain yhä maukkaampia ja herkullisempia muotoja.

Keittokirjaa odotellessa.

Pääkaupunkiseudun ruuhkamaksuista

Kantani välittyy kuvista.

Kesällä jokin tiistai klo 7.46

"onks tää niinkujoku kävelykatuvai?", nuorisokielellä sanoakseni.

 

 

Talvella jokin torstai klo 7.46"eix ketään voi pysäyttää vihreit ja vasemmistoliittolaisii niinku, ne tulee pilaan Stadin?",jatkaa sama nuori.

 

GPS-paikannusta ja -laskutusta odotellessa Merja valloittaa hymyllään.

Palavat autot Vihreille ja kuppi kahvia, kiitos.

Olen ollut aistivinani, etteivät Vihreät ja heidän punaisemmat aatetoverinsa erityisemmin pidä autoilusta. Ei nyt mennä siihen kiusallisen tosiasiaan, että ilman autoja ja moottoreilla toimivaa liikennettä ei Vihreäkään pärjäisi edes Helsingissä, saati että saisi kaupasta tai mistään muustakaan mitään kommuuniinsa kannettavaksi. Kumipyörillä maailma toimii, vaikkei se siellä Vihermaassa tietenkään siltä näytä. Autoilussa Viheriöille kai kiteytyy yhteen jotain niinkin karmeaa kuin vapaus ja itsemääräämisoikeus sekä se kaikista pahin - Amerikan Yhdysvallat, USA, Jenkit - you name it, they hate it.

Ydinalueillaan Helsingin Kalliossakin Vaasankatu saatiin muutettua kävelykaduksi, jossa voi järjestää kesäisin ihmisten kiusaksi erilaisia fucked up pop up -henkisiä tempauksia, tai millä niitä kadunvaltauksia nyt onkaan tapana nimittää. Sotkua ja meteliä sekä pään aukomista niille, jotka eivät näytä kuuluvan joukkoon. Sitä on luvassa varmasti tulevinakin kesinä. En tiedä missä tämä juhlakansa talvehtii mutta talvisin Helsinki on aika rauhallinen paikka.  Kesä tekee tehtävänsä siinäkin: bongorummut, samettihousut ja palestiinalaishuivit kaivetaan esiin, heitetään tukka sekaisin ja rento neukkuarmeijan leipälaukku olalle -  ja sitten puistoon tai kaduille notkumaan.

Varsinainen syy Vihreiden lähes-kaiken-vastustamiselle on jäänyt hieman epäselväksi, mutta jotenkin se varmaan liittyy ilmastojen lämpenemisiin, lasten ja etenkin tulevien sukupolvien edistykselliseen suojeluun ynnä muihin vastaaviin asioihin. Toki pitää muistaa, että onhan se kriisin, kadunvaltauksen tai vähintään pienen miekkarin paikka, jos joku pystyy vielä nykyisellä verotuksella itse ostamaan itselleen tarpeellisen kulkuvälineen ja jättämään sen parkkiinkin melkein minne huvittaa. Joku saattaa jopa itse päättää aikataulunsa ja liikkumisensa! Ei sellainen käy päinsä.

Autot kuuluvat kaupunkiin kuin tofu vegaanin jääkaappiin. Se on osa sitä aitoa monimuotoisuutta, jota kaupungissa pitää sietää. Vasemmistolta tuttua sanontaa voi kohdistaan heihin itseensäkin: muuttakaa maalle jos ei kelpaa! Erämaassa ei ole tullut yhtään autoa vastaan, vaikka olen niitä muutaman viikon elämästä kiertänyt.



Uuden Suomen lehtijutun mukaan kadun "siistiytyminen" saattaisi aiheuttaa joissain yksilöissä tarpeen poltella autoja ja ryhtyä mellakoimaan. Kuulostaa virkistävän ranskalaiselta tavalta viettää juhlaa, mutta sitä kai tämä vihreä osa meistä ihmisistä tänne haluaakin. En keksi miten "siistiytyminen" tuollaisen reaktion aiheuttaa, mutta enpä minä muutenkaan aina hoksaa vihreää logiikkaa.

Vaasankadulla on jo nyt erittäin leveät jalkakäytävät, joissa voi "chillailla" ja kävellä turvallisesti. Ainoana uhkana itselleni Vaasankadulla ja yleensä koko kaupungissa ovat vuodesta toiseen olleet vähäjärkiset polkupyöräilijät, jotka Oikeaoppisuuden Oikeutuksella ja täydellisen typeryyden tuomalla itsevarmuudella on vapautettu nähtävästi kaikista käytöstavoista ja järjenkäytöstä liikenteessä. Miksi ihmeessä useat heistä ovat olleet todella ärtyneitä ja vihaisia, jos koheltamisesta, vaikkapa jalkakäytävällä, on antanut asiallista palautetta? Entä missä polkupyörävero viipyy? Vakuutukset, katsastukset? Käyttövoimavero?

Ehkä Vihreille ja Vasemmistoliitolle kelpaisi Reilun Kaupan kahvilla käyvä auto?

Onkohan Reilun kaupan hiilidioksiidi yhtä vaarallista kuin tavallinen hiilidioksiidi.

.

I´m with the TRAFI, freeze motherf***er!

Alkuvuosi on tuonut mukanaan pieniä, vähän uutisoituja mutta merkittäviä lakiuudistuksia. Ensin annettiin poliisille täysi mielivalta päättää kuka on ajokuntoinen ja kuka ei, riippumatta siitä onko henkilö ajokuntoinen vai ei. Fiilis siitä, että jotain on niin sanotusti nautittu riittää, jos jeppe sinisessä haalarissa sille päälle sattuu.

Uusimpana vitsauksena TraFin, tuon naurettavasti nimetyn viraston, oletettavasti siviilipukuiset salapoliisitarkastajat alkanevat notkua katsastusasemien pihoilla ja käännyttää ihmisiä tarkastuskatsastukseen. Autoilijan kyykytykselle ei tässä maassa ole mitään rajaa. On tässäkin asiassa oletettava, että maksumies kyykytykselle löytyy siitä tarkastettavan auton kuskinpaikalta.

Toivottavasti TraFin tarkastajille on hommattu hienot tarkastajamerkit ja mustat pitkät nahkatakit.

Nyt jos koskaan maistuisi...

uusi virasto; tai edes jonkinlainen keskus.

Onneksi huutooni vastattiin ja perusteilla on

Kansallisen Koulutuksen Arviointikeskus.

Onnea, Suomi!

Toimintamenoista ja henkilöstömäärästä tiedotetaan myöhemmin.

Nimilyhenteenä toiminee KaKolA.

Aion osallistua arkkitehtuurikisaan tällä

 

Sosiaalisihteerin särjistä ei ole juhlakaloiksi

Tuumailin jo vuosia sitten itsekseni, että niiden seuraava isku kohdistuu syömiseen. Ilmasto ja sen ilmiöt on aivan liian etäinen asia, ja etenkin nyt, kun ei oikein enää lämpenekään niin uusi syntipukki on keksittävä.

Syöminen koskettaa jokaista elävää ihmistä. Seuraavaksi tarvitaan sosiaalisihteeri neuvomaan miten asioiden pitää olla. Taloussanomiinkin näkyy uponneen oikea aatemaailma kuin kusi hankeen, sillä Riinahan on aito Vasemmistoliittolainen, 

eli sitä parempaa väkeä.

Politiikka tunkee uutisiin sitä vauhtia, että heikkopäistä hirvittää. 

Särkihän on sinänsä ihan ok, mutta ei lautaselle pakotettuna, eikä etenkään sosialistisihteerin toimesta.