Kolmisen vuotta Vihreyttä ja gai´isteja

Hieman yli kolme vuotta sitten naputtelin ensimmäiset blogimerkintäni. Nyt, kun asiaa jälkeen päin tarkastelen, en keksi mikä olisi Suomen tai Helsingin kohdalla mennyt parempaan suuntaan. Ainoana mieleen tulee kauppojen aukiolon vapauttaminen.

Tämä blogihan on Helsinkiä zuumaava kanava. Keskityn etenkin gai´ismin ja fihadismin käsitteiden kansantajuistamiseen. En ole siinä onnistunut niin hyvin kuin olisin halunnut. Verotus, tarkemmin nimettynä kyöstitys, on toinen pääteemani. Usein ja yhä enemmän nämä nivoutuvat nykyään yhteen. Gai´istit käyttävät virkakyöstejä apunaan tavoitteidensa saavuttamiseksi etenkin Helsingissä.

Nastasankareiden urat Itäväylällä. Tässäkin kulkee tulevaisuudessa ehkäpä gai´ismin ansiosta aito kaupunkibulevardi

Vihreiden, eli kivekkäiden, aiheuttamaa tuhoa ja loputonta vahinkoa tälle kaupungille ja sen sadoille tuhansille viattomille kärsijöille täytyy dokumentoida. Näiden kolmen vuoden aikana gai´ismin ja kivekkyyden aikaansaamat muutokset ovat olleet lähinnä liikeenten ja ihmisten liikkumisen haittaamista ja kantakaupungin vetovoimaisuuden tuhoamista. Fillarikaistaa on vedetty tyhjän takia. Muutama trikoosankari kokenee sen ansiosta uskomatonta ylemmyydentunnetta. 

Puuhun on ripustettu roskia

Uusimpana vitsauksena ja tuhansien ja taas tuhansien liikkuvien ihmisten riesaksi tulee "yksityisautoilijoiden" läpiajokielto Hämeentielle Kurvista Hakikseen saakka. Samaista saastekuilua vetävät tonnien painoiset bussit tauotta 24/7 syösten mustaa savua ja kuolemaa pakoputkistaan neukkuaikaisella tekniikallaan. Keskiverto kivekäs ei tätä edes tajua. Osa busseista on viime vuosisadalta. Rekisterikilvestä sen näkee jos tietää mitä katsoo. Mutta: kun se bussi ei saastuta, koska "julkinen on pyhää". Sanomattakin on selväjärkiselle selvää, että noin kolmen kuukauden mittainen fihadismin vuosittainen elinkausi ei tällaista erityiskohtelua tarvitse. "Yksityispyöräilijöillä" sen sijaan on vain etuoikeuksia.

Täysin tyhjä "kivekkyyskaista. Niin keskellä Helsinkiä kuin olla ja voi. Tätä se on.

Suomalaisen autoilun verotuksen kiristyessä ajasta ikuisuuteen ei ole näkyvissä mitään merkkiä siitä, että tavalliset ihmiset pystyisivät hankkimaan nykyaikaisempia ja ennen kaikkea turvallisempia autoja. Toki ne uudet vähemmän myös saastuttavat, kuin vanhat ruostepurkit, joilla Suomi ajaa.

Gai´ismin tavoitteena on tunkea ihmiset kanikopin kokoisiin luukkuihin Helsinginniemelle. Kaikki mahdolliset havaintoni puhuvat sitä vastaan, että ihmiset sellaisissa haluaisivat asua. Helsingissä ehkä halutaankin asua, mutta kanikopeissa ei. Mitä kalliimpa ja rangaistusverotetumpaa eli sanalla sanoen hankalampaa liikkumisesta tehdään, sitä vähemmän ihmiset itse voivat vaikuttaa aikatauluihinsa - elämäänsä. Valintamahdollisuudet kivekkyys karsii minimiin, kunnes jäljellä on enää Kivekkään itsensä Sinulle tarjoama "vaihtoehto".

Helsingin Vihreä tulevaisuus. Autiokaupunkina. Tätä Vihreät sinulle tarjoavat.

On vaikea käsittää sitä, kuinka pieni ekofanaatikkojen joukko syöksee Suomen pääkaupunkia kohti elinkelvottomuutta ja taantumista.

Loppuun pöllitty kuva kaupungin todellisuudesta. Tätä ei voi liikaa korostaa. Ylläolevat kuvat ovat omiani. Niissä näkyy se tulevaisuuden "enempi kaupunki", jota niin kovasti tänne kaivataan.

Omituisia kannanottoja

On aikoihin eletty, kun samana uutispäivä näkee espoolaisen kaupunginvaltuutetun kannanoton yksityisautoilun PUOLESTA ja helsinkiläisen viherhörhön, katajanokan yligai´istin kannanoton koko yksityisautoilua VASTAAN.

Molemmat ovat omalla tavallaan omituisia lausuntoja. Yllättävämpi on espoolaisen "veto". Harvoinpa tuollaista enää mistään saa lukea.

Sanoisin sekä espoolaisille että helsinkiläisille: lukekaa tikkablogia ja todetkaa itse viherhulluuden eli gai´ismin sekä fillarihulluuden eli fihadismin järjettömyys yli 400 tekstin voimassa ja nimessä. (oikeastaan harmi ettei blogillani ole enempää lukijoita! Hah hah!)

Kummassakaan lajissa ei ole itsessään sinänsä mitään pahaa.. Fihadismi on OK, Gai´ismi on OK. Niitä vain pitäisi harjoittaa jollain autiolla planeetalla naapurigalaksissa, jottei niistä olisi mitään haittaa muille, normaalijärkisille ihmisille, joilla suhteellisuuden taju vielä pelaa.

Gai´ismi käy nyt voitonmarssiaan täällä Helsingissä, joka myös Globaalin Vastuunkannon Ytimenä tunnetaan. Pientä virnettä naamalle tuo se, että ajat muuttuvat ja kehitys kehittyy. Tulee aika, jolloin Vihreä aate on vain maininta historian nettisivujen välilehdellä.

Tarve itsenäiseen liikkumiseen ei sen sijaan lopu ennen kuin Aurinko sammuu.

Ja siihen vielä muutama viikko menee, sanoivat gai´istit mitä tahansa.

Täällä vielä

Hiljaista on. Pimeys vetää mielen synkäksi ja kylmyys väsyttää - tai toisin päin. Surullisena olen seurannut Helsingin tuhon etenemistä pitkälti kuten olen sen ennustanut tähän saakka. Kohta tuleekin kolme vuotta täyteen tuhon ennustajana ja seuraajana.

Hämeentien toimivuus uhrataan fillarieliitin -fihadismin- alttarille. Myös naurettava ja tavallaan viimeinenkin naula toimivan kaupungin arkkuun, eli bulevardisointi, on nähtävästi liikahtanut askeleen eteenpäin toteutuakseen. Fihadistit vähenevät katukuvasta päivä päivältä jäätävän sateen piiskatessa pientä kylää Itämeren rannalla. Hulluimmat vielä ajavat ajolasit silmillä, mutta trikookiitäjiä ei ole enää tässä kuussa niin näkynyt. Yksi fihadisti ajoi kovaa vauhtia ohi minusta ja käytännössä hipaisi takkiani Sturenkadulla. Oli täysi ihme ja onni, etten liikkunut senttiäkään sivusuunnassa yllättäen, sillä törmäyksestä olisi tullut pahaa jälkeä.

Fihadistikin tietää, että Hämeentien suurin ongelma ovat sitä pitkin jatkuvasti ajavat saasterottelot, joita busseiksi kutsutaan. Nuo haisevat ja meluavat kolhoosivaunut ovat kuitenkin aikamme Pyhiä Ajoneuvoja, vain fillarista seuraavia, joita mikään järjellinen toiminta ei koske. Samaten hitaat, 1800-luvun tekniikan mukaiset, kymmenien tonniset painoiset kusivaunut (raitiovaunut) kolistelevat madellen ympäri kaupunkia ajasta aikaan. Onneksi, siis onneksi, näitä ei muualla Suomessa enää ole. Ratikat vievät pääväyliltä, kuten Mansku, Hämeentie, Meklu jo nyt nopealla arviolla puolet kaikesta kaistapinta-alasta. Mitään, ei mitään muutosta, parempaan ole tulossa.

Hämeentien kuoleman myötä keskustan vähäinenkin vetovoima ja tavoitettavuus laskevat ja kauppakeskuskaaret kehillä ja muualla Espoota myöten nauttivat autovirroista ja omaa rahaansa käyttävistä ihmistä. Helsingin ytimeen jäävät enää koneinsinöörit Afrikansarvesta, maahan tunkevat irakilaiset ja afrikkalaiset, joita näkyykin jo aika reippaasti kaupungilla. White flight Helsingissä -niminen tutkimus olisi mielenkiintoista luettavaa, jos sellaisen jostain saisi.

YT-neuvottelujen tuloksena olen taas työmarkkinoilla tuhansien matujen ja satojen tuhansien suomalaisten kanssa kilpailemassa samoista pienistä rippeistä, joita kyöstit meille heittelevät ikuisilta lomiltaan. Onpa joskus kyösti nähty heittämässä verosuunnittelupalaverin jälkeen puolikas kampaviinerikin ryöstöverotetuille hallintoalamaisille. 

Se on armon osoitus kyöstiltä, jolla on kaikki valta maan päällä päättää sinunkin rahoistasi sekä elämästäsi, niin kauan kuin Auringossa virtaa riittää. Ja kyllähän sitä vielä riittää.

Nastasankareille terveiset. Hyvin jyrsii!

Vihreää hulluutta miljoonilla euroilla

Maksaisitko fillaristasi 26 000 euroa? 

Et tietenkään. Eikä maksaisi kukaan muukaan omista rahoistaan. Toisten rahoilla ja gai´ismin sokaisemana moinen mielipuolisuus on täällä Helsingissä mahdollista.

Gaian nimessä ja veressä on HKL tilannut 500 fillaria hintaan 13 000 000 (kolmetoista miljoonaa) euroa. Kauppaan kuulunevat fillarien "pysäkit", jotka oletettavasti ovat pala terästankoa. "Tavoitteena "on enemmänkin fillareita lähivuosina mutta, mutta.... tavoitteita meillä on kaikilla. Ans kattoo ny, kuten sanonta kuuluu.

Näin meillä, täällä Viher-Utopian pääkaupungissa rahaa käytetään. Veikkaanpa, että tässä on virkakyöstin veli tai kaveri päässyt tekemään hyvää tiliä, mutta tämä on vain veikkaus.

Fillareita ja pyörätelineitä saattaisi löytyä vähän halvemmallakin. Toki tällä projektilla on pari Oikeamielisten kaveria työllistetty vuosikausiksi erilaisiksi "pyöräilyn kehittämiskoordinaattoreiksi", ja mitä niitä muita nimikkeitä nyt on lehdistä ollut luettavissa. Tämä siis kaupungissa, jossa hyvin harvoin fillaria näkyy välillä elokuu - toukokuu.

Fillareita lentelee sitten Töölönlahteen ja mistä niitä nyt voi vaan veteen viskoa, niitä hajotetaan, varastetaan, roudataan hiacen perällä Baltiaan ja Neukkuihin. Mikään ei kuitenkaan voi pysäyttää tätä järjettömyyttä. Ei edes se, että kaksipyöräiselle sääkään ei anna kuin pari-kolme asianmukaista ajokuukautta tässä maassa. Loppuosa vuodesta suojaudutaan paleltumiskuolemalta kuka mitenkin.

Tähän järjettömyyteen verrattuna Stefan "ei nää toimi, mutta..." Lindforsin suunnittelemat vänkyrät ratikkapysäkit alkavat vaikuttaa fiksuilta hankinnoilta. Stefuhan muistetaan muun muassa kahvikupista, josta ei juuri saa otetta ja öljykannusta, josta ei voi kunnolla kaataa öljyä. Lisäksi hän on duunannut pullon, jonka nimi on Plup. Siitä ei ollut mihinkään. Hieromasauvakaan tuskin hieroo, mene ja tiedä. Ei hätää kuitenkaan, onhan kyseinen mies taiteilija, joten vastuu jää maksajalle, ei myyjälle....  ok, riittää jo. 

Ei ihme jos harmaapaitaisella päätä raavituttaa...

Helsingin tuhoa valmistellaan hyvää vauhtia virastoissa, virkakyöstien ja vihreiden kipeissä mielissä. Meille tavallisille kuntalaisille jää tässäkin pelissä vain maksumiehen rooli. Rahasta ei ole todella ole puutetta ja sitä voi aina veroilla, maksuilla, sakoilla, veroluontoisilla maksuilla ja muilla ryöstöhimmeleillä raapia lisää jo valmiiksi ostovoimaltaan Euroopan, ellei koko maailman onnettommimmilta ihmisiltä - suomalaisilta.

Nopealla guugletuksella kinkeistä saisi tilattua fillareita muutamalla kymmenellä eurolla kappale. 

Parempi lienee kuitenkin käyttää muilta ryöstetyt rahat omien utopioiden rakenteluun.

Helsingin Uutiset kertoo, että "Helsingin ensimmäinen kaupunkipyöräjärjestelmä otettiin käyttöön vuonna 2000. Kolikkopantillisia pyöriä oli käytössä kesäisin 200–400 kappaletta, mutta varkaudet ja jatkuva ilkivalta koituivat muutamassa vuodessa kaupunkipyörien kohtaloksi."

Tässäkin kohtaa mennyt on oikeastaan tae tulevasta. Toistakymmentä miljoonaa on kadonnut mereen ja pusikoihin sekä romumetalliksi vielä ennen seuraavaa vuosikymmentä.

Ja lopulta ihan hyvä niin. Sen verran kipeää tämä touhu on. Ongelma on lopulta vain, etteivät mitkään elävän elämän tosiasiat häiritse gai´istin taistoa hiilineutraalin maailman puolesta. 

Lopulta fihadistin pysäyttää vain jihadisti.

Vaatimattomuus kaunistaa

Ehkäpä osana Helsingin kaupungin globaalin vastuun strategiaa  avataan tänään Auroransilta. Hintaa tälle vaatimattomalle kaariviritelmälle tuli neljä miljoonaa euroa. Kaaren huippu hipoo kahdenkymmenen metrin korkeutta.

Siltaa pitkin kelpaa pyöräillä hiilidioksiidia tuottaen kohti parempaa maailmaa Helsingin kaupungin velkaantuessa koko ajan lisää. Silta on pimeällä näyttävästi valaistu, varmaankin energiansäästölampuin.

Koskahan Kulosaaren silta valmistuu.