Joku paitoja painava firma voisikin tehdä "Ei kiitos, SDP" -paidan ja selkäpuolelle painettaisiin sirppi ja vasara.
Mutta kuten aiemmin todettua, saa jokainen pitää päällänsä aivan mitä paitaa tahansa.

Suomen kieli on suomi. Suomi on yksikielinen maa, vaikka se paperilla olisi jotain muuta.
Täällä saa jokainen puhua sitä kieltä mitä haluaa tai mitä puhua huvittaa.
Viralliseksi kieleksi riittää suomi ja muun kieliset voivat opetella sen tai hankkia omalla kustannuksellaan tulkkauspalveluja jos kielen oppiminen tuntuu ylivoimaisen vaikealta.
Suomessa pärjää hienosti myös englannilla.
Näin tuli tämäkin varsin keinotekoinen kieliongelma selvitettyä.
Oliko muita ongelmia.
Erilaiset teemapäivät ovat yleistyneet viime vuosina. On ravintolapäivää ja siivouspäivää.
Mietiskelin sellaista, että olisi jännittävää tehdä pienehkö ihmiskoe, jolloin koko Suomen alueella olisi hauskanpitämisen varjoon puettu Anarkiapäivä. Saisi tehdä mitä haluaa. Mitään sääntöjä eikä seuraamuksia sinä päivänä tehdyistä teoista tai tekemättä jättämisestä olisi olemasta.
En oikeastaan tiedä mitä itse tekisin Anarkiapäivänä. Varmaan nukkuisin puolille päivin, kävisin lounaalla jos jossain olisi joku kiva ravintola avoinna ja illemmalla lukisin netistä blogeja. En lähtisi kostoretkelle tai muutenkaan varastelisi tai aiheuttaisi kenellekään mitään harmia. Ei minulla ole sellaiseen toimintaan mitään mielenkiintoa.
Miten ihmiset toimisivat, mitä tekisivät tai jättäisivät tekemättä. Mihin asti riittää sosiaalinen paine, omatunto, rangaistuksen pelko ja monet muut käsitteet. Millainen on ihminen, muuttuuko ihminen, ja mihin suuntaan.
Historiasta tuttu sana pikaoikeudenkäynti onkin elävää perinnettä Suomessa.
Rahankeruu on yksi poliisin päätehtävistä, ellei se kaikista tärkeinkin, mutta en minäkään kyllä pidä kovin viisaana moista Gumball-hölmöilyä autoilla jo osittain senkin takia, ettei Suomessa ole kunnollisia teitäkään niille nopeuksille, joita nuo autot pystyvät saavuttamaan. Rata-autolla ajaminen Suomi-tiellä on hengenvaarallista touhua sille ajajallekin, saati muille tiellä liikkujille.
Mutta että pikaoikeudenkäynti...
Vallantunne huumaa, jaellaan hymynaamoja. Virkamiehistö tarvitsee suojatyöpaikkansa. 800 tarkastajaa ei voi olla väärässä. Käsittämätöntä touhua.
Kohta se alkaa, mainitsin siitä jo aiemminkin.
Miksei valtion virastojen toimintaa arvioida ja jaella virastojen oviin hymynaamoja tai miksei virkamies joudu nimellään ja naamallaan perustelemaan toinen toistaan järjettömämpiä päätöksiään.
Oikeasti olen vain kateellinen, koska julkisen sektorin työpaikkamahdollisuus on kohdallani sulkeutunut ja etenkin kuntaoksalla keikkuvien lajitovereiden vuosilomat ottavat päähän.
Taloussanomat tietää kertoa, että Saksassa joku demari haluaa autobahneille nopeusrajoitukset, enintään 120km/h. Kuulostaa ihan suomalaiselta demarilta mutta kaipa aate yhdistää yli rajojen. Onhan siellä nyttenkin kai 130km/h suositus ja valvontaakin karsimassa pahinta hölmöilyä.
Harva ihminen on itsetuhoinen ja isoveljen valvonnan tarpeessa. Suurin osa meistä osaa sovittaa nopeutensa toimivaksi ilman rajoituksiakin, olen vakuuttunut siitä. Vaikka Suomen tiet olisivat vapaiden nopeuksien teitä, ajaisin tuskin koskaan edes sataaviittäkymppiä kovempaa. Enkä minä taajamassakaan kaahailisi, ei siinä ole järjen hiventä.
Olen parina eri kertana ajanut saksalaisilla autobaanoilla. Ne ovat autofanin mekka, siinä missä muhamettilaisilla on omansa ja hipeilläkin varmaan joku kelopuu jossain suon reunalla vielä odottaa kaatumistaan hömötiainen oksallaan.
Kaikenkaikkiaan meininki autobaaneilla oli rauhallinen, silloin kun itse siellä ajelin. Kaistoja oli, jokainen pääsi omaan tahtiinsa sujuvasti eteenpäin. Matelijat oikealla ja muut siitä sitten ohi vasemmanpuoleisia kaistoja. Hienoja kokemuksia, olen monesti muistellut ajamista siellä.
Harmi, ettei minulla kummallakaan Saksan reissulla ollut niin hyvää autoa että olisin todella päässyt kokeilemaan huippunopeuksia ja nauttimaan vauhdista. Nätisti se pienikin Golf kulki, perusmoottorilla, mutta kun nopeusmittari nousi lukemaan 200 alkoi Volkkarista kyllä jo veto hyytyä. Ymmärtäähän sen, ei se ole tehty noin kovaan ajoon ainakaan ykskuutosella ahtamattomalla koneella. Kaupunkirassi, mutta hyvä sellainen.
Suomessahan on todella paskat tiet. Mitä sitä kaunistelmaan. Nelostie muistuttaa peltoa ja vastaavaa muistelen nähneeni vain Puolan maaseudulla. Suomikin voisi olla tässä kuin Saksa, tai Ruotsi, ja laittaa tieverkostonsa kuntoon. Pelastaa siinä ihmishenkiä, estää vammautumisia, helpottaa kansalaistensa liikkumista, jopa vähentää niitä kuuluisia päästöjä hyväkuntoisten teiden avulla... lista on pitkä.
Mutta ei. Tiet ovat karmeassa kunnossa. Tiet ovat kansallisomaisuutta, miettikääpä sitä. Yhteiskunnan verisuonet. Helsinki lienee karmein esimerkki. Ehjää kokonaista katua ei taida enää löytyä kantakaupungista. Kuopilla ja paikattuina, muuten epätasaisia kaikki kadut ja tiet. Virkamiesarmeija kai on "vastuussa" teiden kunnosta, mutta itse en tiedä miltä tuntuu tehdä "työtä" jota ei voi tehdä kunnolla. Ei minulla ole sellaisesta kokemusta. Se on ollut tulos tai ulos tähän asti. Ehkä minustakin vielä joskus tulee virkamies johonkin virastoon. Ainakin kuntasektorin vuosilomat kelpaisivat.
No, paskat tiet lisäävät omalta osaltaan "ruuhkia", hajottavat autoja, hermostuttavat ihmisiä ja vievät monesti huomion liikenteestä. Toki tällä tavalla korjauskulut lisääntyvät ja valtio tienaa, karkealla asvaltilla ajaessa polttoainetta kuluu enemmän, valtio tienaa taas.... onhan näitä.
Ajoin pari viikkoa sitten Turun moottoritietä. Se oli uutena aika hieno. Nyt se alkaa jo nastasankareiden jyrsinpyörien takia olla karkea, urilla ja nopeuksia on laskettu alkuajoista.
Minkäänlaista parannusta tieverkoston kuntoon ei ole näköpiirissä. Rahat käytetään "tärkeimpiin" kohteisiin, se on sitä vastuunkantoa ja oikeudenmukaisuutta se.
Fiksuimmat hankkivat maastoauton, en ihmettele. Etenkin Helsingissä se on nimenomaan järkiratkaisu.
Saksaan minä vielä joku kesä lähden. Ensi kerralla nopeampi auto alle. Se jäi mieleen viime kerralla, kun itse ajoin kahtasataa ja joku ajoi vielä ohi. Erikoinen kokemus oli se. Ai sen auton tuntomerkit? Musta se oli...
Loppuun ennustus: alle viiden vuoden sisällä Suomi laskee maantienopeudet "ruotsalaisiksi": 110 ja 90. Perusteluna vaikka maailman pelastaminen ja turvallisuus. Väitä siinä vastaan nykyisessä poliittisessa ilmapiirissä. Katsotaan miten käy.
Vastuunkanto ja oikeudenmukaisuus ei lisäänny halvalla. Siksipä virkamies onkin kaukaa viisaas eläin ja tietää, että maailma pelastetaan verottamalla vielä hieman lisää, ihan vähän vain, ennen seuraavaa veroa.
Nyt suunnitellaan eläinpitolupia ja -koulutusta. Eli pakkoa, jos sen suomeksi haluaa sanoa. Sanomattakin selvää, että kyllähän tällainen kirppusirkus vaatii uuden viraston, tai ainakin suurehkon osaston, johonkin nykyisistä virastoista, jonne "töihin"/hommailemaan tarvitaan muutama sosiologi, yhteiskuntatiedostamisen ja oikeamielisyyden magisteeri sekä monta muuta gorgeagoulutettua suomalaista.
Maksajat? No ne tiedetään kyllä. Tuolla niitä vielä muutamia on työpaikoilla odottelemassa lomautuspapereita. Valtio tunkee itsensä aluille, joille se ei vielä ole jostain syystä aiemmin joko hoksannut tai ehtinyt itseään tunkea. Ja tämä on vasta alkua.
Meneeköhän tulevaisuudessa hamsterista päästöperusteinen vero? Ja onko se pienempi kuin isosta koirasta perittävä vero?
Ei hyvänen aika, ilmasto on lämmennyt.
Auton mittari näytti töistä lähtiessä +18 astetta.
Minä niin pidän ilmaston lämpenemisestä. Moottorikin lämpenee nopeammin.
Kylmemmän ilmaston aikaan, jota ennen vanhaan talveksi kutsuttiin, ei tuo diesel-moottori lämmennyt kunnolla työmatkan aikana.
No, minä nyt en muutenkaan ole dieselin suurin ystävä. Enkä talven, enkä pakkasen.
Tervetuloa, kesä ja ilmastonmuutos.